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Las circunstancias que dominan actualmente las condiciones impuestas desde el aprovisionamiento de petróleo y gas, frente a las necesidades de los grandes consumidores, impulsan a estos a desarrollar políticas de compra que garanticen su abastecimiento.

En un mundo donde las fuentes de energía están cada vez más en manos de las grandes compañías de los Estados de países productores, en el cual cuesta activar los emprendimientos para desarrollar la oferta de combustibles a la velocidad requerida por el crecimiento de la demanda, los grandes consumidores de países industrializados deben retomar la iniciativa para oponerla a la Opec y al proyectado cartel de los productores de gas.

Es promisorio para la paz mundial la firma de compromisos que intentan desalentar el uso de la energía nuclear con fines bélicos y reanudar relaciones entre Estados que las habían suspendido.

Es un acuerdo firmado en febrero de 2007 por las dos Coreas, USA, China, Rusia y Japón, cuyos puntos más salientes establecen que Corea del Norte, en 60 días preparará un programa de clausura del reactor de Yongbyon, que produce plutonio enriquecido.

El acuerdo que se ha formalizado, ad referendum de la decisión asamblearia de Hydril, da a Tenaris una posición fortalecida en el mercado norteamericano de la industria de petróleo y gas.

La anunciada compra de la empresa norteamericana Hydril consolidará la posición de Tenaris en EEUU.
La oferta de 2.200 millones de dólares por la compañía texana que es leader en el país del norte en la producción de maquinarias para el control de la presión utilizada en la extracción de petróleo y gas y goza de un excelente know-how construido en 70 años de actividad en ese sector, deberá ser analizada por la asamblea de accionistas y superar el examen antitrust.

La situación de Chrysler, similar a la padecida por ella hace 30 años y agravada por costos sociales comparativamente más altos que el de competidoras japonesas, podría modificarse apelando al modelo Iacocca y a la reversión de costos sindicales que ahora tiene impuestos.

Los problemas que aquejaron a Chrysler en los años 70 han reaparecido. Como aquella vez se trata de: modelos que no responden a los gustos del público y al encarecimiento de los combustibles,
insuficiente economía de escala y de recursos de ingeniería y crisis de liquidez.

Un modo de señalar a los ciudadanos que la lucha contra el smog se va ampliando y debe asumirse con medidas efectivas para detenerlo reside en los acuerdos regionales que impulsan un cambio cultural.

Se aprecia un avance de la concientización que las organizaciones gubernamentales están manifestando en prácticas de paralización de vehículos contaminantes.
A fines de febrero de 2007 se decidió prohibir un día domingo, entre las 8 y las 20 horas, con distintas implicancias según las reglas de cada lugar, la circulación de coches - excepción hecha de los homologados como no contaminantes - en el espacio comprendido por Piemonte, Lombardía, Emilia-Romania, Trento y Bolzano.

Las autoridades de los 2 grandes fabricantes de automóviles de origen francés - Renault y PSA Peugeot-Citroen - planean el cambio de tendencia de los magros resultados obtenidos en 2006.

Carlos Ghosn, Presidente de Renault, considerado el hombre que resucitó a Nissan, está viviendo un momento de empañamiento (2006 registró una disminución del volumen en 4% o 2.443.000 unidades, de las cifras de facturación 0,8% menos que en 2005 y de la utilidad neta con reducción de 14,8%) que quiere superar, prescindiendo de cualquier alianza con otras empresas del sector.

La contención de automóviles, con la imposición de tributos que hacen más costoso el ingreso a las grandes ciudades, está siendo adoptado como medida económica y a la vez ecológica en EEUU.

El Ejecutivo en EEUU está tratando de evitar la congestión automotriz de las grandes ciudades del país mediante la aplicación de tasas que se cobran en las horas de punta.
Con ese objeto, en el presupuesto 2007-2008, se han destinado 130 millones de dólares para que las comunas instalen puestos recaudatorios que cobren el tributo destinado a reducir el ingreso a los centros urbanos importantes. Esa cantidad sería aumentada en el ejercicio siguiente a 175 millones.

Este transporte aéreo, el de mayor envergadura y disponibilidad de plazas que se conoce, permitirá el desplazamiento de un tránsito que en 20 años podrá triplicar la capacidad actual.

La primera línea a utilizar al gigantesco avión será la Singapore Airlines.
Adaptado totalmente como avión de turismo tiene capacidad para 853 pasajeros, pero preparado de modo tradicional transporta 519 personas (64 en clase ejecutiva, 136 en turista y 12 en primera -con
asientos a 180 grados- en el segundo piso y 307 en turista del primer piso). Su capacidad de carga en el puente inferior es de 150 toneladas.
Lo propulsan 4 motores Rolls-Royce Trent 900 o General Electric - Pratt & Whitney GP-7200 turbofans.

Extraida de las cartas de lectores del Corriere della Sera, la esencia de esta nota explica el origen del símbolo que distingue a la empresa Ferrari y a sus coches.

Dice el lector: Todos conocen el emblema del “cavallino rampante” símbolo de la Ferrari, pero pocos saben que fue donado a Enzo Ferrari por la madre de Francesco Baracca, quien lo exhibía sobre la carlinga de su avión.

La clasificación que hoy destaca a EEUU como primer emisor de gases contaminantes debería cambiar a manos de China al terminar la primera década del presente siglo.

China estaría entre 2009 y 2010 por superar a EEUU como primer emisor mundial de anhídrido carbónico según las previsiones del informe de la International Energy Agency preparado para su análisis en la conferencia mundial sobre cambiamiento climático de Nairobi.